14 декабря 1909 года рабочие укладывают последний из 3,2 миллионов 10-фунтовых кирпичей, которые вымостили гоночную трассу Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана (город, окруженный городом Индианаполис). С тех пор большая часть этого кирпича была засыпана асфальтом, но один ярд остался открытым на линии старта-финиша. Целовать эти кирпичи после успешной гонки остается традицией среди гонщиков Indy.↵В 1908 году магнат автофар и промоутер гонок Карл Фишер решил построить пятимильную трассу, которая дала бы автопроизводителям безопасное место для тестирования и демонстрации своих автомобилей. Он подписал контракт с тремя партнерами и купил 320 акров сельскохозяйственных угодий на окраине Индианаполиса, через дорогу от своего завода по производству фар Prest-O-Lite. Первоначальные планы «автомобильной автострады» Фишера предусматривали трехмильную «внешнюю» петлю и двухмильную трассу через внутреннее поле, но их поспешно перерисовали, когда кто-то указал, что такая длинная трасса не поместится на участке, если не убрать все трибуны вдоль прямых участков. В качестве компромисса Фишер и его руководитель строительства решили построить овал с насыпью длиной 2,5 мили с трибунами со всех сторон. ↵Вместо бетонного покрытия, которое использовали другие строители ипподромов, Фишер покрыл свою трассу липкой амальгамой из гравия, известняка, смолы и 220 000 галлонов битумного масла. В течение нескольких месяцев 500 рабочих и 300 мулов укладывали слой за слоем липкую смесь на петле Инди и тащили по ней паровые катки, вдавливая проезжую часть в сплошную массу. ↵В августе 1909 года автострада Инди была готова к открытию. Первая гонка на новом автодроме Motor Speedway, гонка на мотоциклах 13 августа, была катастрофой: новый трек был настолько абразивным, что лопнул у всех покрышки, и рабочим пришлось потратить несколько дней, чтобы отшлифовать его, прежде чем мероприятие могло продолжиться. Даже после этого трасса все еще была в беспорядке: когда гоночные команды прибыли на автодром, чтобы подготовиться к 300-мильной гонке Уиллер-Шиблер, один историк сообщил, что «гонщики быстро покрылись грязью, маслом и смолой... поверхность трассы разваливалась на поворотах, [и] летящий гравий разбивал очки и окровавливал щеки. Вождение в Инди было похоже на полет через метеоритный дождь». ↵ В первый день той первой автомобильной гонки гонщик Уилфорд Бакук и его механик погибли, когда их Knox перевернулся и врезался в столб ограждения. Затем погибли еще три человека, когда гонщик Чарли Мерц разорвал шину и отлетел на трибуны. После того, как ААА пригрозила бойкотом, Фишер согласился приостановить все гонки на трассе Indy, пока не сможет установить более безопасное покрытие.↵Он выбрал кирпичи, потому что тесты на сцепление подтвердили, что они менее скользкие, чем гравий, и прочнее бетона. Когда открылся «Кирпичный двор», он был гораздо менее опасным, чем был, и только семь человек погибли там между 1909 и 1919 годами. Спидвей сохранял свою кирпичную дорожку почти 50 лет. Сегодня спидвей имеет асфальтовое покрытие.