27 апреля 2009 года борющийся за выживание американский автогигант General Motors (GM) заявил, что планирует прекратить производство своего более чем 80-летнего бренда Pontiac.↵Истоки Pontiac восходят к Oakland Motor Car, которая была основана в 1907 году в Понтиаке, штат Мичиган, Эдвардом Мерфи, производителем конных экипажей. В 1909 году Oakland стал частью General Motors, конгломерата, образованного годом ранее другим бывшим руководителем компании по производству повозок, Уильямом Дюрантом. Первая модель Pontiac дебютировала как часть линейки Oakland в 1920-х годах. Автомобиль, оснащенный шестицилиндровым двигателем, оказался настолько популярным, что название Oakland в конечном итоге было упразднено, и Pontiac стал собственным подразделением GM к началу 1930-х годов.↵Изначально Pontiac был известен производством седанов; Однако к 1960-м годам он получил признание за свои быстрые, спортивные «muscle cars», включая GTO, Firebird и Trans Am. GTO, разработанный автопромом-одиночкой Джоном ДеЛореаном, был назван в честь купе Ferarri, Gran Turismo Omologato. По данным The New York Times: «Больше, чем любой другой бренд GM, Pontiac олицетворял производительность, скорость и сексуальную привлекательность». Pontiac были представлены в таких фильмах, как «Смоки и Бандит» 1977 года, в котором актер Берт Рейнольдс ездил на черном Pontiac Trans Am, и в популярном телешоу 1980-х годов «Рыцарь дорог», в котором Pontiac Trans Am снялся в роли KITT, говорящей машины с искусственным интеллектом, вместе с Дэвидом Хассельхоффом в роли борца с преступностью Майкла Найта.↵К середине 1980-х годов продажи Pontiac достигли своего пика. Эксперты полагают, что GM навредила бренду Pontiac в 1970-х и 1980-х годах, выбрав стратегию экономии денег, требующую от Pontiac делить платформы с автомобилями других подразделений. В 2008 году General Motors, которая была самым продаваемым в мире автопроизводителем с начала 1930-х годов, уступила первое место японской Toyota. В том же году GM, продажи которой упали в разгар глобальной рецессии, была вынуждена обратиться к федеральному правительству за многомиллиардным кредитом, чтобы остаться на плаву. 27 апреля 2009 года в рамках своего плана реорганизации GM объявила, что постепенно прекратит поддержку бренда Pontiac к 2010 году. Чуть больше месяца спустя, 1 июня, GM подала заявление о банкротстве по главе 11, став четвертым по величине банкротством в истории США.