20 апреля 1971 года Верховный суд США единогласно признал подвозку детей в целях десегрегации конституционной. Решение по делу Свон против Совета по образованию Шарлотт-Мекленбурга урегулировало конституционный вопрос и разрешило широкомасштабную реализацию подвозки детей, которая оставалась спорной в течение следующего десятилетия.↵Постановление Верховного суда 1954 года по делу Браун против Совета по образованию официально запретило расовую сегрегацию в американских школах, но прекращение формальной сегрегации не привело к новой эре полной интеграции. Многие ранее сегрегированные школы на Юге оставались десегрегированными только номинально в течение 50-х и 60-х годов, а фактическая сегрегация районов по всей стране означала, что во многих технически десегрегированных школьных округах было мало или вообще не было расового разнообразия. Многие городские власти закрыли некоторые школы, которые могли стать расово смешанными, и построили новые в более однородных районах, создав новые школы, которые были фактически сегрегированы, чтобы избежать интеграции старых. Кроме того, феномен «белого бегства» привел к тому, что многие белые семьи покинули города и переехали в менее разнообразные пригороды или перевели своих детей из интегрированных государственных школ в частные или приходские школы для белых. ↵ Таким образом, через десять лет после Брауна менее 5 процентов чернокожих детей в школьном округе Шарлотт-Мекленбург в Северной Каролине посещали интегрированные школы. Решением городского правительства стал автобусный транспорт, практика преднамеренного перевода детей в школы за пределами их школьных округов с целью десегрегации. Когда NAACP подала в суд на Шарлотт от имени шестилетнего мальчика Джеймса Суонна, судья Джеймс Макмиллан вынес решение в их пользу, подтвердив конституционность автобусного транспорта и приказав городу начать переводить учеников из центральной части города Шарлотт в школы в пригороде Мекленбурга и наоборот. Белые родители были возмущены, они присылали Макмиллану угрозы смерти, сжигали его чучело и создали Ассоциацию обеспокоенных родителей, которая начала безуспешный бойкот системы государственных школ и выдвинула список кандидатов, выступающих против автобусных перевозок, на местные должности. ↵Дело было обжаловано в Верховном суде, который единогласно встал на сторону NAACP 20 апреля 1971 года. Решение позволило городам по всей стране принять автобусные перевозки, хотя решение 1974 года ограничило автобусные перевозки округами, которые, как можно было доказать, принимали дискриминационную политику. От Глубокого Юга до Бостона и Калифорнии политика автобусных перевозок приводила к сопротивлению, а иногда и насилию со стороны белых родителей, и хотя во многих населенных пунктах была достигнута цель расовой интеграции, наследие автобусных перевозок по-прежнему остается спорной темой. К концу 20-го века автобусные перевозки практически исчезли благодаря юридическим проблемам и решениям местных органов власти. Хотя критики утверждают, что автобусные перевозки несправедливы по отношению ко всем участникам и возлагают бремя на чернокожих детей, которым они должны были помочь, исследование, проведенное в начале 2000-х годов Проектом по гражданским правам Гарвардского университета, показало, что десегрегация в американских школах вернулась к тому же уровню, что и в середине 60-х годов, а интеграция государственных школ достигла пика в 1988 году.