В этот день в 1933 году американский автопроизводитель Studebaker, тогда по уши в долгах, переходит под контроль. Президент компании Альберт Эрскин ушел в отставку и в том же году покончил жизнь самоубийством. В конце концов Studebaker оправилась от финансовых проблем, но в 1966 году закрыла сборочную линию и вышла из автомобильного бизнеса.↵Истоки Studebaker Corporation восходят к 1852 году, когда братья Генри и Клемент Студебеккер открыли кузнечную мастерскую в Саут-Бенде, штат Индиана. В конечном итоге Studebaker стала ведущим производителем конных повозок и поставляла повозки армии США во время Гражданской войны. На рубеже веков компания вошла в бурно развивающуюся автомобильную промышленность Америки, выпустив в 1902 году электромобиль, а два года спустя — автомобиль на бензиновом топливе, который продавался под названием Studebaker-Garford. После сотрудничества с другими автопроизводителями Studebaker начала продавать автомобили с газовым двигателем под своим собственным именем в 1913 году, продолжая при этом производство универсалов до 1920 года.↵Альберт Эрскин (1871–1933) занял руководящую должность в Studebaker в 1915 году. Под его руководством компания приобрела производителя автомобилей класса люкс Pierce-Arrow в конце 1920-х годов и запустила доступные по цене, но недолговечные линии Erskine и Rockne (последняя названа в честь знаменитого футбольного тренера Университета Нотр-Дам: перед своей смертью в авиакатастрофе в 1931 году Studebaker платил Рокне за выступления на автомобильных съездах и мероприятиях дилеров). В начале 1930-х годов Studebaker сильно пострадала от Великой депрессии, и в марте 1933 года компания была вынуждена объявить себя банкротом. (В апреле 2009 года Chrysler стал первым крупным американским автопроизводителем после Studebaker, объявившим о банкротстве.) Эрскин, обремененный личными долгами и проблемами со здоровьем, покончил с собой 1 июля 1933 года.↵Новое руководство вернуло компанию в нужное русло, отказавшись от бренда Rockne в июле 1933 года и продав Pierce-Arrow, среди прочих шагов по консолидации. В январе 1935 года была зарегистрирована новая Studebaker Corporation. В конце 1930-х годов промышленный дизайнер французского происхождения Рэймонд Лоуи начал работать в Studebaker: там он создал культовые и популярные модели, включая купе Starliner и Starlight 1953 года с пулевидным носом и спортивное купе Avanti 1963 года.↵К середине 1950-х годов Studebaker, у которого не было ресурсов своих конкурентов из Большой тройки, объединился с автопроизводителем Packard и снова столкнулся с финансовыми проблемами. К концу 1950-х годов бренд Packard был упразднен. В декабре 1963 года Studebaker закрыл свой завод в Саут-Бенде, прекратив производство своих автомобилей и грузовиков в Америке. Заводы компании в Гамильтоне, Онтарио, работали до марта 1966 года, когда Studebaker закрыл свои двери в последний раз после 114 лет работы в бизнесе.